Édition du 15  juillet 2013


Imprimer Imprimer

L’accident de Brétigny repose la question de la vétusté du réseau ferré

Après la catastrophe ferroviaire de Brétigny-sur-Orge qui a fait six morts, vendredi, dans l’Essonne, le débat sur l’entretien des lignes secondaires du réseau ferré a été relancé.
Le train Intercités Paris-Limoges a déraillé vendredi en passant à près de 140 km/h dans la gare de Brétigny-sur-Orge, qui est également une gare très fréquentée du réseau francilien RER. Plusieurs des victimes étaient sur le quai et ont été fauchées.
Les premiers éléments de l’enquête ont immédiatement disculpé le cheminot – au contraire, ses réflexes, selon la SNCF, ont évité une collision avec une autre rame et un bilan bien plus lourd – ainsi qu’un problème technique sur la rame. Il a très vite été identifié que l’accident a été causé par une lourde pièce métallique reliant deux rails, qui s’est détachée et coincée dans un mécanisme d’aiguillage.
Les présidents de la SNCF, Guillaume Pépy, et de RFF, Jacques Rapoport, ont immédiatement reconnu la responsabilité de leurs entreprises. À quel niveau ? C’est bien plus compliqué à définir, vu la complexité de l’organisation du système ferroviaire. En théorie, la maintenance des voies et des aiguillages revient à RFF, propriétaire du réseau. Mais RFF n’ayant pas les moyens humains de mener à bien cette tâche, elle la délègue… à la SNCF, ou plus précisément à sa branche SNCF Infra, riche, elle, de 50 000 agents.
RFF a en tout cas réagi rapidement puisque, ce lundi matin, Jacques Rapoport indiquait sur France Info que dès hier les équipes de RFF et de la SNCF avaient été « mobilisées » pour se livrer à un contrôle systématique de la totalité des aiguillages du pays. Répondant aux critiques qui se sont rapidement exprimées sur la vétusté du réseau francilien, le président de RFF a déclaré qu’il n’y a « pas de lien entre l’âge d’un équipement et son niveau de sécurité »… tout en reconnaissant immédiatement après que le drame de Brétigny démentait en partie cette affirmation. Rappelons que depuis 2005 et le rapport alarmant de l’École polytechnique de Lausanne sur la dégradation et la vétusté du réseau ferré français, RFF a doublé le budget consacré au renouvellement des lignes – elle en rénove, depuis, un millier de km par an.
Nombre d’associations d’usagers, de syndicats de cheminots et d’élus locaux estiment pourtant, depuis des années, que l’État « délaisse » les lignes secondaires du réseau – au profit des lignes à grande vitesse. Il y a quelques jours seulement – triste coïncidence – le gouvernement a justement annoncé qu’il ne donnerait plus désormais la priorité au réseau TGV mais qu’il comptait rénover et améliorer le réseau Intercités, avec notamment 500 millions d’euros entre 2015 et 2025 pour renouveler l’ensemble des rames.
F.L.

Édition du 15  juillet 2013 image
Journal Officiel

Journal Officiel du 14  juillet 2013

  • Arrêté du 12 juillet 2013 portant nomination du président du conseil d'administration de l'Agence nationale de l'habitat


    Lire le JO  

  • Ministère de la transition écologique et solidaire

    Arrêté du 8 juillet 2013 pris pour l'application de l'article R. 427-6 du code de l'environnement et fixant la liste, les périodes et les modalités de destruction des espèces non indigènes d'animaux classés nuisibles sur l'ensemble du territoire métropolitain


    Lire le JO  

  • Ministère de la cohésion des territoires

    Arrêté du 4 juillet 2013 autorisant la mise en œuvre par les collectivités territoriales, les établissements publics de coopération intercommunale, les syndicats mixtes, les établissements publics locaux qui leur sont rattachés ainsi que les groupements d'intérêt public et les sociétés publiques locales dont ils sont membres de traitements automatisés de données à caractère personnel ayant pour objet la mise à disposition des usagers d'un ou de plusieurs téléservices de l'administration électronique


    Lire le JO  

  •  
Abonnez-vous
à la newsletter

Quotidien   Hebdomadaire
Rechercher par dossiers
Retrouvez tous les articles depuis 2002 classés par rubriques

Organisation, Gestion Communale

Finances et fiscalités locales

Territoires

Environnement, développement durable

Urbanisme, Habitat, Logement

Action sociale, Emploi, Santé

Education jeunesse

Culture, Sports et loisirs

Europe International

Etat, Administration centrale, Elections

Juridique

Rechercher par calendrier
Retrouvez une édition par date :
Maires de France

Découvrez en exclusivité quelques articles du numéro d'octobre :

100 e Congrès des maires : les principaux rendez-vous
Emploi : le débat sur l'avenir des contrats aidés s'engage entre l'Etat et les élus
TERRITOIRES. Les villes exhument leurs rivières enfouies en centre-ville
JURIDIQUE. Les lois pour renforcer la confiance dans la vie politique

 


Pour vous abonner www.amf.asso.fr